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环氧玻璃鳞片胶泥几大应用案例
作者:管理员    发布于:2018-07-07 09:11:56    文字:【】【】【】
摘要:环氧玻璃鳞片胶泥涂料具有耐蚀,抗渗入渗出性好,涂膜压缩率低,热膨胀系数小,固化残存应力少,耐磨损,施工轻便,易于修补,因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有年夜量运用。

  环氧玻璃鳞片胶泥涂料具有耐蚀,抗渗入渗出性好,涂膜压缩率低,热膨胀系数小,固化残存应力少,耐磨损,施工轻便,易于修补,因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有年夜量运用。特殊是在各类海洋工程装备、海上石油自然气呼呼平台、港湾船埠及船舶运用更为普遍。

环氧玻璃鳞片胶泥
  几大运用实例如下:
  1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐化对策——沿海一侧每到冬季,因为飞来的盐份,不管钢构造照样混凝土修建物,成为日本损坏最明显的处所。北陆汽车公路混凝土桥,1972年开端应用,后来遭盐雾侵蚀产生损坏,1987年开端修补,修补中应用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料,涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥,为了对于盐雾,应用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装,在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。
  2)冲绳地域的钢桥防锈蚀查询拜访——冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下,进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列实验,2年后测定,玻璃鳞片涂料机能最好,环氧树脂涂料次之,氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料后果较差。
  3)机场联络桥的钢构造防锈蚀计划——关西国际机场联络桥的钢构造,提出了应用玻璃鳞片涂料的计划。铁道纵桁上面,应用后改换涂料艰苦,为了永远性的防锈蚀须要,采取了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料,涂膜厚度为1090um的计划,个中应用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀,提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um);潮流涨落区域涂装玻璃鳞片涂料(1090um)。
  4)港湾钢构物防锈蚀计划——日本沿岸开辟技巧研讨中间1986年揭橥了钢构造防锈蚀指南,个中海上年夜气呼呼部、海水飞溅部、潮流涨落部及海水中部位推举乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。
  5)石油贮槽底板防锈蚀——日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m,直径80m,浮屋顶式贮藏量为10万m3,还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽,其底板采取玻璃鳞片涂料防锈蚀,应用日本高分子化学公司临盆的玻璃鳞片涂料,5年内乱施工面积达1.5×106m2。施工简介玻璃鳞片涂料施工简略,可用刷涂、滚筒涂和高压无气呼呼喷涂。涂装前必需进行外面处置,除油后用喷砂、喷丸进行去锈及粗化处置。平日用4号砂或20-40目标石英砂,以5-7kg/cm2紧缩空气呼呼带动砂粒,砂粒以50~70m/s速度从喷嘴中喷出,外面达SISSa2.5规格,消除喷砂后的尘土,在8h小时内乱进行涂装。涂装一般在干燥天气呼呼进行,温度5℃以上,相对湿度85%以下。用统一种树脂或玻璃鳞片(粒度较小的)作底漆,厚度为50微米,在底漆指触干燥后就涂玻璃鳞片涂料。在涂装时须要留心以下几点:a.涂料的充足搅拌;b.涂料基料同固化剂的混杂;c.粘度调剂;d.活性实用期;e.涂装机具(机械)的清洗与颐养;f.玻璃鳞片尺寸。关于以上诸点,平日按涂料厂划定进行,逐层施工,直至涂到设计厚度,外面用细料或纯树脂罩光一道。完成涂装后,在20℃养护48h以上,进行目测是否存在显著凹凸、脱层、气呼呼泡、开裂、异物夹人及不固化缺点。再用放电式脉冲电火花针孔仪检讨针眼、孔隙,用电磁测厚仪测定厚度(钢构造),用巴柯尔硬度计检测硬度。对针眼等缺点处,要卖力修补,起首将缺点及四周处加工成钵状,铲去原涂层,打毛粗化处置,涂底涂层后再涂玻璃鳞片涂料。

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